Die Grosse Frage
bei einer autonomobilen Fernreise, ist - nebst dem wo solls denn hingehen? - ja auch immer das Preis-Leistung-Nutzen-Verhältnis, die Suche nach dem Goldenen Schnitt quasi; wie kann ich die Parameter Kosten, Nutzen, Zeit meinen Bedürfnissen optimal anpassen und umgekehrt. Pech hat bloss, wer keine Kosten aufwenden kann, wobei, alles ist dabei auch variabel. In der Sahara zum Beispiel, habe ich mal einen Japaner auf grosser Reise gesehen, der mit um die Hüften gebundener Zugvorrichtung, ein Einrad-Anhängerchen mit seinen Habseligkeiten darauf hinter sich her zog. Der ist sicher auch angekommen.
Auf der anderen Seite stehen für mich meine Landsleute, sowohl Edy und Brigitte Odermatt, die mit ihrem 6x6 Robusto dauerhaft die Erde unsicher machen (nach längerem Aufenthalt in Südamerika, sind sie Zur Zeit in der Mongolei unterwegs),
als auch die GRÖSSTEN, Emil und Liliane Schmid, die auf ihrer 26½-jährigen Weltreise - die noch nicht zu Ende ist - mit dem selben Benziner Toyota Landcruiser, 656'000 Kilometer gefahren sind, dabei 169 Länder besucht haben und damit mehrere uneinholbare (Guiness-Buch-) Weltrekorde aufgestellt haben.
Nun habe ich aber weder einen LKW Führerschein und viel Geld, noch meine Partnerin Lust, zu zelteln oder im Auto zu schlafen.
Ich würde für uns deshalb eine intelligente Hochklapp-Kabinen-Lösung in der 3,5 Tonnen-Klasse, die noch "containertauglich" ist, und deren Kosten, Verbrauch, Unterhalt, Servicenetz und Amortisation mit Werterhalt überschaubar bleiben, bevorzugen. Sollten sich die Gerüchte um die Ereignisse mit Antriebstrang und Differentialen von Bremachs nicht als unglückliche Ausnahmen - die natürlich sofort kulant verbessert und optimiert werden - herausstellen, könnte man dazu sicher auch mit einem Iveco Daily 4x4 Vorlieb nehmen. Hingegen richtig schön komfortabel klimatisiert autark bewohnbar ausgebaut, sind sie wohl auch nicht mit max. 3.5 Tonnen und FA Kat. B ("amtliches" Weltreisefahrzeug bis 3500 Kg: Toyota Landcruiser HZJ 78-79 , sondern eher bis 6 t. mit Kat. C zu fahren, realisierbar. ( + ca. Fr. 4000.- für lernen und Prüfung, + ärztlicher Atest, + Steuern, + Versicherungen, + Lsva. Da sollte die eidg. Strassenverkehrsgesetzgebung nochmal ernsthaft darüber nachdenken, wie das mit routinierten, vielleicht aber berenteten Fahrzeughaltern ist, die einen einzigen LKW, ein Wohnmobil mit mehr als 3500 Kg, aber nicht mehr als 7500 Kg fahren möchten und wie es vom alten PKW Führerschein Deutschland her bekannt ist.)
Persönlich glaube ich, natürlich ohne über Insiderwissen zu verfügen, dass Fiat-Iveco (Scam) die Bremach und Herrn dipl. Ing. Erich Christ - zur Evaluierung und Optimierung dieser nischenbegehrten Leer-2.5t-max-6t-heavy duty-4x4-LKWs - mal "machen liessen", um nachher mit den gestohlwonnenen Erfahrungen und klandestiner Industrie-Sabotage (alter Verschwörungstheoretiker ich ;-), ihr eigenes, ähnliche Produkt bestmöglich zu positionieren und verkaufen zu können.
Aber zurück zum Wohnen auf Geländereifen, gefallen mir zur Zeit die Lösungen von Offroad Schmiede Marcus Haase eindeutig am besten.
Dann werde ich nun also mal meinen liebsten uralten heiligen Schamanenzaubertrick anwenden, der da heisst: "Mini-Max" - Minimaler Aufwand - maximaler Ertrag und das Universum mir baldestmöglich so ein Häuschen vor die Türe stellen lassen. Und sonst halt, wenn es ihm gerade nicht beliebt: Auch egal :-)
Auf der anderen Seite stehen für mich meine Landsleute, sowohl Edy und Brigitte Odermatt, die mit ihrem 6x6 Robusto dauerhaft die Erde unsicher machen (nach längerem Aufenthalt in Südamerika, sind sie Zur Zeit in der Mongolei unterwegs),
als auch die GRÖSSTEN, Emil und Liliane Schmid, die auf ihrer 26½-jährigen Weltreise - die noch nicht zu Ende ist - mit dem selben Benziner Toyota Landcruiser, 656'000 Kilometer gefahren sind, dabei 169 Länder besucht haben und damit mehrere uneinholbare (Guiness-Buch-) Weltrekorde aufgestellt haben.
Nun habe ich aber weder einen LKW Führerschein und viel Geld, noch meine Partnerin Lust, zu zelteln oder im Auto zu schlafen.
Ich würde für uns deshalb eine intelligente Hochklapp-Kabinen-Lösung in der 3,5 Tonnen-Klasse, die noch "containertauglich" ist, und deren Kosten, Verbrauch, Unterhalt, Servicenetz und Amortisation mit Werterhalt überschaubar bleiben, bevorzugen. Sollten sich die Gerüchte um die Ereignisse mit Antriebstrang und Differentialen von Bremachs nicht als unglückliche Ausnahmen - die natürlich sofort kulant verbessert und optimiert werden - herausstellen, könnte man dazu sicher auch mit einem Iveco Daily 4x4 Vorlieb nehmen. Hingegen richtig schön komfortabel klimatisiert autark bewohnbar ausgebaut, sind sie wohl auch nicht mit max. 3.5 Tonnen und FA Kat. B ("amtliches" Weltreisefahrzeug bis 3500 Kg: Toyota Landcruiser HZJ 78-79 , sondern eher bis 6 t. mit Kat. C zu fahren, realisierbar. ( + ca. Fr. 4000.- für lernen und Prüfung, + ärztlicher Atest, + Steuern, + Versicherungen, + Lsva. Da sollte die eidg. Strassenverkehrsgesetzgebung nochmal ernsthaft darüber nachdenken, wie das mit routinierten, vielleicht aber berenteten Fahrzeughaltern ist, die einen einzigen LKW, ein Wohnmobil mit mehr als 3500 Kg, aber nicht mehr als 7500 Kg fahren möchten und wie es vom alten PKW Führerschein Deutschland her bekannt ist.)
Persönlich glaube ich, natürlich ohne über Insiderwissen zu verfügen, dass Fiat-Iveco (Scam) die Bremach und Herrn dipl. Ing. Erich Christ - zur Evaluierung und Optimierung dieser nischenbegehrten Leer-2.5t-max-6t-heavy duty-4x4-LKWs - mal "machen liessen", um nachher mit den ge
Aber zurück zum Wohnen auf Geländereifen, gefallen mir zur Zeit die Lösungen von Offroad Schmiede Marcus Haase eindeutig am besten.Dann werde ich nun also mal meinen liebsten uralten heiligen Schamanenzaubertrick anwenden, der da heisst: "Mini-Max" - Minimaler Aufwand - maximaler Ertrag und das Universum mir baldestmöglich so ein Häuschen vor die Türe stellen lassen. Und sonst halt, wenn es ihm gerade nicht beliebt: Auch egal :-)
Dänel - 2011.06.26, 20:40
![Aus Wikipedia: "In den späten 1980er Jahren war nach und nach ans Licht gekommen, dass die Bundesbehörden und auch die kantonalen Polizeibehörden rund 900'000 Fichen angelegt hatten. Laut offiziellen Archiven waren mehr als 700'000 Personen und Organisationen betroffen;[1] bei der damaligen Einwohnerzahl von rund 6,5 Mio. Menschen waren dies mehr als 10 Prozent der gesamten Bevölkerung. Die Beobachtungsaktivitäten erfassten vor allem linksstehende Politiker und Mitglieder von Gewerkschaften. Offizielles Ziel der Fichierung war es, das Land vor aus dem Ausland gesteuerten subversiven Aktivitäten zur Destabilisierung des Systems und nachfolgender Errichtung einer totalitären (kommunistischen) Diktatur zu schützen." (Und wer's glaubt wird selig, gebt doch mal noch den Cornu-Bericht frei, das war bloss zur Umstellung auf digital, heute ist die ganze Bevölkerung total überwacht und files-fichiert, und vom Pentagon!)
<br />
Aus WOZ Dossier Fichenskandal 2.0 vom 09.09.2010: "Das unkontrollierte Fichieren ist so alt wie der Staatsschutz: Die Gestapo war ein Vorbild."](https://static.twoday.net/Daenel/images/1292024094924.png "Aus Wikipedia: \"In den späten 1980er Jahren war nach und nach ans Licht gekommen, dass die Bundesbehörden und auch die kantonalen Polizeibehörden rund 900'000 Fichen angelegt hatten. Laut offiziellen Archiven waren mehr als 700'000 Personen und Organisationen betroffen;[1] bei der damaligen Einwohnerzahl von rund 6,5 Mio. Menschen waren dies mehr als 10 Prozent der gesamten Bevölkerung. Die Beobachtungsaktivitäten erfassten vor allem linksstehende Politiker und Mitglieder von Gewerkschaften. Offizielles Ziel der Fichierung war es, das Land vor aus dem Ausland gesteuerten subversiven Aktivitäten zur Destabilisierung des Systems und nachfolgender Errichtung einer totalitären (kommunistischen) Diktatur zu schützen.\" (Und wer's glaubt wird selig, gebt doch mal noch den Cornu-Bericht frei, das war bloss zur Umstellung auf digital, heute ist die ganze Bevölkerung total überwacht und files-fichiert, und vom Pentagon!)
<br />
Aus WOZ Dossier Fichenskandal 2.0 vom 09.09.2010: \"Das unkontrollierte Fichieren ist so alt wie der Staatsschutz: Die Gestapo war ein Vorbild.\"")
viereinhalb Stunden sämtliche Anrufe und SMS-Nachrichten, die bei allen Personen ein- oder ausgingen, die sich in der Südvorstadt aufhielten. Gespeichert wurden auch die exakten Positionen der Telefonnutzer. 12.000 Menschen wohnen in dem überwachten Gebiet, hinzu kamen an diesem Tag tausende Demonstranten, etliche Journalisten, Anwälte und Politiker. "
Soweit es diese »Führer« und ihre Medien angeht, zählen nur die Meinungen aus der Gruppe der handverlesenen, vollmundigen Experten, offiziellen Quellen und politischen Publikumslieblinge. Nur sie verfügen über die Legitimation, sich mit der erforderlichen Autorität zu äußern und verlässliche Prognosen abzugeben. Dass sie durchweg, wenn nicht sogar ausnahmslos, falsch liegen, tut ihrer Glaubwürdigkeit keinen Abbruch.
Wenn die Menschen finanziell völlig ausgeblutet wurden und nichts mehr abzugeben haben, wird auf den Straßen Blut fließen."
Meine Meinung: Soweit wird es sicher nie kommen, zumindest in der Schweit nicht, vielleicht in USA und Südeuropa, ja, why not? 
Und das liegt nicht bloss am Licht- Lärm- und Elektro-Smog, den man dann so schön wahrnehmen kann, sondern vor allem an den Mechanismen des Luges, Betruges und der bösartigen Zerstörung, unter dem diese Nation, wie alle anderen "zivilisierten" Nationen auch, leidet. Ja aber, mögen manche sagen, es war doch noch nie besser. Denen möchte ich erwidern, sie sollten mal eine Weile auf einer der vielen traditionell genossenschaftlich organisierten Alp-Korporationen - inmitten von Kühen, Kälbern, Schafen, Ziegen, Schweinen und Hühnern in grossartigen Landschaften vom treuen, furchtlosen Hund begleitet, Bio-Produkte herstellend - den Wurzeln der schweizerischen Eid"genossenschaft" etwas nachspüren und zur Besinnung kommen. (Wobei dann der eine oder die andere ÄlplerIn auch fluchen möchte: Ich kann nicht mehr :-)
http://sarlo.42web.io/Map.htm
/>
