Einen hab ich noch,
einen Werbeartikel über ein Produkt, das ich mir heute gekauft habe.
Virtuell war ich zufällig mal darüber gestolpert, weil mich sowas ja immer anspricht, nicht dass es Wunder vollbringen könnte, etwa Totenerweckungen oder Fische vermehren, aber doch gewisse Spontanheilungen, oder nachweisliche Verbesserungen, hör- spür- und messbar.
Schon früher hatte ich gelegentlich Produkte für diese spezifischen Wirkmechanismen erstanden, auch, nachdem sie ähnlich einleuchtend beworben worden waren. Beim Letzen hatte ich das auch nachvollziehen können und war dann voll überzeugt davon, obwohl ich es nicht nachprüfen konnte, aber immerhin nicht das Gegenteil von dem eintrat, von was es gut für hätte sein sollen.
Das lag am Grundmolekül mit der Summenformel C2F4C2F4, Polytetraflourethylen, das chemisch neutral ist, in einem Temperaturbereich von -55°C bis +285°C wirkt, eine Druckbeständigkeit von 68.900 kPA bis 137.000 kPa hat und unter Druck und/oder Temperatur, die PTFE-Submikron-Partikel die Gleitflächen imprägnieren.
Damit war ich dann voll zufrieden. Bloss hat der örtliche Detaillist, bei dem ich heute das andere Produkt erstand, noch nie etwas davon gehört. Schade, mal schauen, wo ich es wieder her bekommen könnte hier in der Schweiz, das letzte Mal kaufte ich es in Bayern.
Aber zurück zum neuen Wundermittelchen. Pflanzliches polares Hightech-Mono-Ester-Wachs LXE™, weil ja kein Walrat, fett- und wachshaltige Substanz aus dem stark vergrößerten Vorderkopf des Pottwals mehr verwendet werden darf und Jojoba auch zu rar ist. Deshalb wird das begehrte LXE-Molekül mit einem Reaktorverfahren aus der Kohlenstoffkette von simplem Raps und verwandten Oelsaaten hererausgelöst und verestert, was zwar reichlich kompliziert ist, jedoch denselben Qualitätsstandard erfüllt. Zudem ist es ebenfalls biologisch abbaubar, was heute ein entscheidendes Kriterium darstellt.
Das fertige Dingens ist dann Temperaturbeständig bis 300 °C (das zurzeit hitzebeständigste Ester auf dem Markt), erhöht die Wärme- und Oxidationsstabilität jedes Schmierstoffes, senkt die erhöhte Schmierstofftemperatur (schützt vor Überhitzung), bis 50 % weniger Komponentenverschleiss, bis 30 % weniger Sauerstoffaufnahme (Oxidation), bis 60 % weniger Hartasphalt.
Lubegard BIO/TECH ENGINE OIL-PROTCTANT: Reduziert den Reibungsverlust im Motor bis zu 29 % (Kraftstoffersparnis), hervorragende Kaltstarteigenschaften durch polarisches Verhalten, verbessert die Oxidationsstabilität (Hauptgrund für Oelalterung), senkt den Oelverbrauch (besonders
bei Longlifeoelen), vermindert den Verschleiss bis zu
70 %, senkt die Oeltemperatur, verbessert die Druckfestigkeit des Oels, exzellent für aufgeladene und leistungserhöhte Motoren (Tuning), reduziert die durch innere Reibung entstehenden Geräusche erheblich und hörbar. Beimischung: Eine Flasche pro (PW)Motor. Diesel oder Benzin.
Und weil meiner ja ein Vierzylinder ist, genügte dann das kleine Fläschchen für Fr. 30.- direkt in den Ölkreislauf. Das Motörchen hat drum schon ein paar Kilometer runter. Und in der Tat, zumindest das Motorgräusch hat sich wirklich hörbar verringert. Auch meine ich, tatsächlich ein geschmeidigeres, ruhigeres Laufen wahrnehmen zu können (Nachtrag: Bestätigt, läuft wie n neuer Motor :-) Das macht dann Freude, wie ich eigentlich an der Motorkonstruktion an sich schon habe (Konstrukteur: Fritz Indra). Fast wie ein Diesel zieht er aus 1000 U/min im Fünften rucklos ohne Brummen hoch, oder dreht im Ersten freudig schnell auf7 6500 und regelt ab. Das wäre zu Beginn meiner automobilistischen Karriere ein reinrassiger Sportmotor gewesen: 2 obenliegende Nockenwellen! 4 Ventile pro Zylinder! Einspritzung! Damals hätte er aber zwei 45 48er DCOE Weber-Doppelvergaser draufbekommen und noch eine SpinnenrohrFächerkrümmerauspuffanlage drunter, spitzige Nockenwellen und fertig wär das Rennauto gewesen.
Heute ist das schnöde Alltags-Wegwerftechnik. Hunderttausendfach gebauter, runtergeregelter, katalysiert-entrusst-entgifteter Spar-115 PS-Achtzehnhunderter mit 7,5 Liter/100 Km Verbrauch Bleifrei 95 in der 15 jährigen cw 0,29, 200 Kmh/1350 Kg Fliessheck-Limo für Fr. 2800.- ab MFK, 3 Mnt. Garantie.
Auch ein goldener Schnitt, wenn er jetzt noch hält bis zur MFK, nächstes Jahr.
Virtuell war ich zufällig mal darüber gestolpert, weil mich sowas ja immer anspricht, nicht dass es Wunder vollbringen könnte, etwa Totenerweckungen oder Fische vermehren, aber doch gewisse Spontanheilungen, oder nachweisliche Verbesserungen, hör- spür- und messbar.
Schon früher hatte ich gelegentlich Produkte für diese spezifischen Wirkmechanismen erstanden, auch, nachdem sie ähnlich einleuchtend beworben worden waren. Beim Letzen hatte ich das auch nachvollziehen können und war dann voll überzeugt davon, obwohl ich es nicht nachprüfen konnte, aber immerhin nicht das Gegenteil von dem eintrat, von was es gut für hätte sein sollen.
Das lag am Grundmolekül mit der Summenformel C2F4C2F4, Polytetraflourethylen, das chemisch neutral ist, in einem Temperaturbereich von -55°C bis +285°C wirkt, eine Druckbeständigkeit von 68.900 kPA bis 137.000 kPa hat und unter Druck und/oder Temperatur, die PTFE-Submikron-Partikel die Gleitflächen imprägnieren.
Damit war ich dann voll zufrieden. Bloss hat der örtliche Detaillist, bei dem ich heute das andere Produkt erstand, noch nie etwas davon gehört. Schade, mal schauen, wo ich es wieder her bekommen könnte hier in der Schweiz, das letzte Mal kaufte ich es in Bayern.
Aber zurück zum neuen Wundermittelchen. Pflanzliches polares Hightech-Mono-Ester-Wachs LXE™, weil ja kein Walrat, fett- und wachshaltige Substanz aus dem stark vergrößerten Vorderkopf des Pottwals mehr verwendet werden darf und Jojoba auch zu rar ist. Deshalb wird das begehrte LXE-Molekül mit einem Reaktorverfahren aus der Kohlenstoffkette von simplem Raps und verwandten Oelsaaten hererausgelöst und verestert, was zwar reichlich kompliziert ist, jedoch denselben Qualitätsstandard erfüllt. Zudem ist es ebenfalls biologisch abbaubar, was heute ein entscheidendes Kriterium darstellt.
Lubegard BIO/TECH ENGINE OIL-PROTCTANT: Reduziert den Reibungsverlust im Motor bis zu 29 % (Kraftstoffersparnis), hervorragende Kaltstarteigenschaften durch polarisches Verhalten, verbessert die Oxidationsstabilität (Hauptgrund für Oelalterung), senkt den Oelverbrauch (besonders
bei Longlifeoelen), vermindert den Verschleiss bis zu
70 %, senkt die Oeltemperatur, verbessert die Druckfestigkeit des Oels, exzellent für aufgeladene und leistungserhöhte Motoren (Tuning), reduziert die durch innere Reibung entstehenden Geräusche erheblich und hörbar. Beimischung: Eine Flasche pro (PW)Motor. Diesel oder Benzin.
Und weil meiner ja ein Vierzylinder ist, genügte dann das kleine Fläschchen für Fr. 30.- direkt in den Ölkreislauf. Das Motörchen hat drum schon ein paar Kilometer runter. Und in der Tat, zumindest das Motorgräusch hat sich wirklich hörbar verringert. Auch meine ich, tatsächlich ein geschmeidigeres, ruhigeres Laufen wahrnehmen zu können (Nachtrag: Bestätigt, läuft wie n neuer Motor :-) Das macht dann Freude, wie ich eigentlich an der Motorkonstruktion an sich schon habe (Konstrukteur: Fritz Indra). Fast wie ein Diesel zieht er aus 1000 U/min im Fünften rucklos ohne Brummen hoch, oder dreht im Ersten freudig schnell auf
Heute ist das schnöde Alltags-Wegwerftechnik. Hunderttausendfach gebauter, runtergeregelter, katalysiert-entrusst-entgifteter Spar-115 PS-Achtzehnhunderter mit 7,5 Liter/100 Km Verbrauch Bleifrei 95 in der 15 jährigen cw 0,29, 200 Kmh/1350 Kg Fliessheck-Limo für Fr. 2800.- ab MFK, 3 Mnt. Garantie.
Auch ein goldener Schnitt, wenn er jetzt noch hält bis zur MFK, nächstes Jahr.
Dänel - 2011.07.14, 21:59
http://sarlo.42web.io/Map.htm
/>
